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北京现代9月销量约4.2万辆，未能进入9月乘用车企销量榜前15位；市占率方面，韩系车9月市占率仍为3.3%，但前9个月市占率却下滑0.1个百分点至3.9%！有观R点认为，随着东风雷诺股权转让工作的正式完成，以及东风标致与东风雪铁龙销量持续低迷，法系车在中国市场或进一步边缘化?对于当前合X资车企的表现，有分析X认为，从各国别市场份额的变化，可以预料各汽车品牌未来的市场走势!在存量竞争的市场环境下，汽车品牌分化将更为明显?而从行业格局看，市场的集中度在不断❤提高，弱势汽车品牌或面临淘汰出局的风险？“金九”旺季自主回温“马太效应”愈加凸显“金九”落幕，车市回温加速，包括自主品牌?乘联会数据显示，9月，自主品牌随大盘呈上升状态，零售销量约为66.7万辆，同比增♑速为2.5%，市场份额为34.9%，较8月提升了1.9%?但与德系（同比增♑长6.5%）、美系（同比增♑长26.7%）、日系（同比增♑长16.8%）等国别车系相比，自主品牌9月同比增♑速最低，市占率“保卫战”仍面临巨大挑战!一直以来，自主品牌都凭借SUV车型切割市场，随着合X资品牌对SUV车型的加码，近年自主品牌SUV的先发优势已被逐渐削弱？乘联会数据显示，9月，自主品牌SUV的市场份额为21.6%，但同比增♑速为-0.4%!
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而德系、美系及日系SUV的市场份额分别为9%、3.1%和9.7%，同比增♑速分别为14.6%、71.5%和21.7%?此外，9月狭义乘用车零售销量TOP15排行榜显示，自主品牌占据4个席位？其中，吉利汽车和长安汽车分别位于第五和第六位！值得一提的是，长城汽车在9月挤进前十榜单，从上个月的第十二位上升至第七位，同比增♑长8.4%；而奇瑞汽车则以约4.8万辆的月销量仍位居第十五名，同比增♑长4.6%;
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乘联会具体来看，自主品牌销量冠军仍是吉利汽车，其在9月实现了连续6个月销量突破10万辆，约为11.8万辆，同比增♑长6.4%？1~9月，吉利汽车累计销量约为83.7万辆，同比下降8%;乘联会狭义乘用车零售销量数据显示，长安汽车9月销量约为9.8万辆，同比增♑长46.7%，在排行榜中增♑幅最大;根据长安汽车官方数据，其自主品牌9月销量约为15.3万辆，同比增♑长31.9%？乘联会数据显示，其9月销量约为8.9万辆，同比增♑长8.4%！但根据长城汽车官方数据，其9月销量约为11.7万辆，较8月增♑加5.3万辆，同比增♑长17.8%？哈弗品牌仍是长城汽车重要的销量贡献者，9月销量约为7.9万辆;值得注意的是，仅哈弗H6车型的销量就约为4万辆，其中，第三代哈弗H6首月销量破万？
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资料图自主品牌第二阵营中，奇瑞汽车、上汽乘用车和比亚迪9月动作颇多，期望通过新车抓住“金九银十”旺季。上汽乘用车则先后推X出首款MPViMAX8、MG5等车型。根据车企官方数据披露，9月三家车企的销量分别约为4.8万辆、6万辆和4.2万辆。眼下，向高端化突围成为一二线自主品牌的共同选择。有车企选择推X出全新品牌，并附以全新LOGO。如，吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车和上汽乘用车荣威推X出了全新品牌：领克、WEY、星途和R标。亚博|体育app下载版本
也有车企选择推X出高端的产品序列，比如长安汽车的UNI产品系列?不论何种方式，自主品牌均在为品牌向上作出努力!业内分析X认为，在智能网联等技术的积累之下，未来自主品牌高端化路线会越来越广？但自主品牌阵营分化的态势也更为明显，“马太效应”进一步加剧！一些处于市场边缘地位的自主品牌增♑长乏力，面临被淘汰的风险!
